இலகுரக வடிவமைப்பு
·துப்புரவு வாகன பயன்பாடுகளுக்கு, சேசிஸ் 510L பிரதான பீம் ஸ்டீல் மற்றும் லைட்-டிரக்-கிரேடு 190 பிரதான பீம்களைப் பயன்படுத்தி இலகுரக உகப்பாக்கத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விறைப்பு, வலிமை, முறுக்கு, பிரேக்கிங் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றின் பல-நிலை CAE பகுப்பாய்வு மூலம், சேசிஸ் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, சேசிஸ் எடையில் 5% குறைப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகன எடை 15-25 கிலோ குறைப்பை அடைகிறது.
·பின்புற அச்சு ஒரு ஒருங்கிணைந்த முத்திரையிடப்பட்ட மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட அச்சு வீட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் சுமை தாங்கும் திறனை உறுதி செய்கிறது.
·வாகன சுகாதாரத் தரவுகளின் அடிப்படையில், தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும், சேஸ் எடையைக் குறைக்கவும், செலவுகளைக் குறைக்கவும் பேட்டரி துல்லியமாக 128.86 kWh அளவில் அளவிடப்படுகிறது.
·வாகனம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு கூறுகளைக் குறைத்து எடையைக் திறம்படக் குறைக்கிறது.
·சேசிஸ் 3.6 டன் எடை மட்டுமே கொண்டது, இது தொழில்துறை தரநிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 5% எடை குறைப்பை அடைகிறது.
சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட VCU
·சரிசெய்யக்கூடிய ஆற்றல் மீட்பு, ஆற்றல் சேமிப்பை ஊக்குவித்தல்
·சிரமமின்றி ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற தனிப்பயனாக்கக்கூடிய பயணக் கட்டுப்பாடு
·பெரிய தரவு தளம் மூலம் வாகனத்தை ஆன்லைனில் மேம்படுத்தலாம்.
·PTO-வின் நிகழ்நேர வேக சரிசெய்தலை அனுமதிக்கும் பவர் டேக்-ஆஃப் (PTO) கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது; அனைத்து செயல்பாட்டுத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய மொபைல் PTO மற்றும் நிலையான PTO முறைகள் இரண்டையும் வழங்குகிறது.
ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு
·சுருக்கக் குப்பை சேகரிப்பான் மற்றும் சமையலறை குப்பை வாகனங்களுக்காக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வாகன-நிலை சேஸ் வடிவமைப்பு, கழிவுநீர் தொட்டி, சுத்தமான தண்ணீர் தொட்டி, கருவிப்பெட்டி மற்றும் தொட்டி தூக்கும் கருவி ஆகியவற்றிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடத்துடன் - சேஸ் சிறப்பு மற்றும் முழு வாகன ஒருங்கிணைப்பை அடைகிறது.
·மேல்-உடல் கட்டுப்பாட்டுத் திரை மைய MP5 டிஸ்ப்ளேவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, பொழுதுபோக்கு, 360° சரவுண்ட் வியூ மற்றும் மேல்-உடல் செயல்பாட்டு செயல்பாடுகளை ஒரே இடைமுகமாக இணைக்கிறது.
·இந்த முன்னோக்கிய மேம்பாட்டு அணுகுமுறை, கூடுதல் சுவிட்சுகள் அல்லது தனித்தனி மேல்-உடல் கட்டுப்பாட்டுத் திரைகளைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் மறுசீரமைப்பு வசதியை மேம்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் உட்புற ஒருங்கிணைப்பு, செயல்பாட்டு எளிமை மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
| CL1100JBEV அறிமுகம் | |||
| அளவுவிவரக்குறிப்புகள் | டிரைவ் வகை | 4×2 | |
| ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் (மிமீ) | 5540×2240×2400 | ||
| வீல்பேஸ் (மிமீ) | 3360 - | ||
| முன் / பின் சக்கர பாதை (மிமீ) | 1780/1642 | ||
| முன் / பின்புற ஓவர்ஹேங் (மிமீ) | 1275/905 | ||
| எடை அளவுருக்கள் | சுமை இல்லாதது | கர்ப் எடை (கிலோ) | 3670 - |
| முன்/பின் அச்சு சுமை (கிலோ) | 2280/1390, எண். | ||
| முழு சுமை | மொத்த வாகன எடை (கிலோ) | 9995 இல் 9995 | |
| முன்/பின் அச்சு சுமை (கிலோ) | 2995/7000 | ||
| மூன்று மின்சார அமைப்புகள் | மின்கலம் | வகை | எல்.எஃப்.பி. |
| பேட்டரி திறன் (kWh) | 128.86 (ஆங்கிலம்) | ||
| அசெம்பிளி பெயரளவு மின்னழுத்தம்(V) | 560.28 (ஆங்கிலம்) | ||
| மோட்டார் | வகை | பி.எம்.எஸ்.எம். | |
| மதிப்பிடப்பட்ட/உச்ச சக்தி (kW) | 120/200 | ||
| மதிப்பிடப்பட்ட/உச்ச முறுக்குவிசை(N·m) | 200/500 | ||
| கட்டுப்படுத்தி | வகை | ஒன்றிற்கு ஐந்து | |
| சார்ஜிங் முறை | வேகமாக சார்ஜ் செய்தல் | ||
| சக்தி செயல்திறன் | அதிகபட்ச வாகன வேகம், கிமீ/மணி | 90 | |
| அதிகபட்ச தரப்படுத்தல்,% | ≥30 (எண்கள்) | ||
| 0~50 கிமீ/மணி வேக முடுக்கம் நேரம், வி. | ≤15 | ||
| ஓட்டுநர் வரம்பு | 240 समानी240 தமிழ் | ||
| கடந்து செல்லும் தன்மை | குறைந்தபட்ச திருப்ப விட்டம், மீ | 13.5 ம.நே. | |
| குறைந்தபட்ச தரை இடைவெளி, மிமீ | 275 अनिका 275 தமிழ் | ||
| அணுகுமுறை கோணம் | 16° | ||
| புறப்பாடு கோணம் | 35° வெப்பநிலை | ||
| CL1100JBEV அறிமுகம் | |||
| கேபின் | வாகன அகலம் | 2080 ஆம் ஆண்டு | |
| இருக்கை | வகை | ஓட்டுநர் காற்றுப் பை இருக்கை | |
| அளவு | 3 | ||
| சரிசெய்தல் முறை | 4-வழி அட்ஜஸ்டேல் டிரைவரின் இருக்கை | ||
| ஏர் கண்டிஷனிங் | மின்சார ஏசி | ||
| வெப்பமாக்கல் | PTC மின்சார வெப்பமாக்கல் | ||
| மாற்றும் பொறிமுறை | சுழல் மாற்றம் | ||
| ஸ்டீயரிங் வீல் வகை | மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் | ||
| மையக் கட்டுப்பாடு MP5 | 10.1-இன்ச் எல்சிடி | ||
| டேஷ்போர்டு கருவிகள் | 7-இன்ச் LCD+பிரிவு காட்சி | ||
| வெளிப்புற பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி | வகை | ஒருங்கிணைந்த பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி | |
| சரிசெய்தல் முறை | மின்சாரம் | ||
| மல்டிமீடியா/சார்ஜிங் போர்ட் | யூ.எஸ்.பி | ||
| சேஸ்பீடம் | பரவும் முறை | ஷிஃப்ட் பயன்முறை | AMT (தானியங்கி கையேடு பரிமாற்றம்) |
| முன்னோக்கிய பற்சக்கர விகிதம் | 6.75/3.16 | ||
| தலைகீழ் கியர் விகிதம் | 6.75 (ஆங்கிலம்) | ||
| பின்புற அச்சு | வகை | காற்று/அவசரகால பிரேக் கட்-ஆஃப் | |
| கியர் விகிதம் | 5.286 (ஆங்கிலம்) | ||
| டயர் | விவரக்குறிப்பு | 245/70R19.5 16PR விலை | |
| அளவு | 6 | ||
| இலை வசந்தம் | முன்/பின்புறம் | 8/9+7 | |
| திசைமாற்றி அமைப்பு | பவர் அசிஸ்ட் வகை | EHPS (எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங்) | |
| பிரேக்கிங் சிஸ்டம் | பிரேக்கிங் முறை | ஏர் பிரேக் | |
| பிரேக் | டிரம் பிரேக் | ||