இலகுரக வடிவமைப்பு
·சுகாதார வாகனப் பயன்பாடுகளுக்காக, 510L பிரதான பீம் எஃகு மற்றும் இலகுரக டிரக் தரத்திலான 190 பிரதான பீம்களைப் பயன்படுத்தி, எடை குறைப்பு உகப்பாக்கத்துடன் சேசிஸ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விறைப்புத்தன்மை, வலிமை, முறுக்கு விசை, பிரேக்கிங் மற்றும் நீடித்துழைப்பு ஆகியவற்றின் பல-நிலை CAE பகுப்பாய்வின் மூலம், சேசிஸ் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, சேசிஸின் எடையில் 5% குறைப்பும், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த எடையில் 15–25 கிலோ குறைப்பும் அடையப்பட்டுள்ளது.
·பின்புற அச்சு, ஒருங்கிணைந்த முத்திரையிடப்பட்ட மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட அச்சு உறையைக் கொண்டிருப்பதால், எடையைக் குறைத்து, அதே சமயம் சுமை தாங்கும் திறனையும் உறுதி செய்கிறது.
·துப்புரவு வாகனத் தரவுகளின் அடிப்படையில், தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும், சேசிஸின் எடையைக் குறைக்கவும், செலவுகளைக் குறைக்கவும் ஏதுவாக, பேட்டரியானது 128.86 kWh என்ற அளவில் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
·வாகனம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு, கட்டமைப்புப் பாகங்களின் அளவைக் குறைத்து, எடையைத் திறம்படக் குறைக்கிறது.
·சேசிஸின் எடை வெறும் 3.6 டன்கள் மட்டுமே, இது தொழில்துறை தரநிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 5% எடை குறைப்பை அடைகிறது.
சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட VCU
·சரிசெய்யக்கூடிய ஆற்றல் மீட்பு, ஆற்றல் சேமிப்பை ஊக்குவித்தல்
·சிரமமற்ற ஓட்டுதலுக்கான தனிப்பயனாக்கக்கூடிய க்ரூஸ் கண்ட்ரோல்
·பிக் டேட்டா தளம் மூலம் வாகனத்தை ஆன்லைனில் மேம்படுத்த முடியும்.
·பவர் டேக்-ஆஃப் (PTO) கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது PTO-வின் வேகத்தை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது; அனைத்து செயல்பாட்டுத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய, நகரும் PTO மற்றும் நிலையான PTO ஆகிய இரண்டு முறைகளையும் வழங்குகிறது.
ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு
·அழுத்தக் குப்பை சேகரிப்பான் மற்றும் சமையலறைக் குப்பை வாகனங்களுக்கென பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகன அளவிலான சேசிஸ் வடிவமைப்பு, கழிவுநீர்த் தொட்டி, சுத்தமான நீர்த் தொட்டி, கருவிப்பெட்டி மற்றும் தொட்டியைத் தூக்கும் கருவி ஆகியவற்றுக்கான ஒதுக்கப்பட்ட இடத்துடன், சேசிஸ் சிறப்புத்தன்மையையும் முழுமையான வாகன ஒருங்கிணைப்பையும் அடைகிறது.
·மேல் உடல் கட்டுப்பாட்டுத் திரையானது மைய MP5 திரையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, பொழுதுபோக்கு, 360° சுற்றுப் பார்வை மற்றும் மேல் உடல் செயல்பாட்டுப் பணிகளை ஒரே இடைமுகத்தில் இணைக்கிறது.
·இந்த முன்னோக்கிய மேம்பாட்டு அணுகுமுறையானது, கூடுதல் சுவிட்சுகள் அல்லது தனியான மேல்-பகுதி கட்டுப்பாட்டுத் திரைகளைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், ஏற்கனவே உள்ள அமைப்பில் பொருத்தும் வசதியை மேம்படுத்துகிறது; அதே நேரத்தில், இது உட்புற ஒருங்கிணைப்பு, செயல்பாட்டு எளிமை ஆகியவற்றை மேம்படுத்தி, செலவுகளையும் குறைக்கிறது.
| CL1100JBEV | |||
| அளவுவிவரக்குறிப்புகள் | இயக்க வகை | 4×2 | |
| ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் (மிமீ) | 5540×2240×2400 | ||
| சக்கரத்தளம் (மிமீ) | 3360 | ||
| முன் / பின் சக்கர தடம் (மிமீ) | 1780/1642 | ||
| முன் / பின் நீட்சி (மிமீ) | 1275/905 | ||
| எடை அளவுருக்கள் | சுமை இல்லை | கட்டுப்பாட்டு எடை (கிலோ) | 3670 |
| முன்/பின் அச்சுச் சுமை (கிலோ) | 2280/1390 | ||
| முழு சுமை | மொத்த வாகன எடை (கிலோ) | 9995 | |
| முன்/பின் அச்சுச் சுமை (கிலோ) | 2995/7000 | ||
| மூன்று மின் அமைப்புகள் | பேட்டரி | வகை | எல்.எஃப்.பி. |
| பேட்டரி கொள்ளளவு (kWh) | 128.86 | ||
| அசெம்பிளி பெயரளவு மின்னழுத்தம் (V) | 560.28 | ||
| மோட்டார் | வகை | PMSM | |
| மதிப்பிடப்பட்ட/உச்சபட்ச சக்தி (kW) | 120/200 | ||
| மதிப்பிடப்பட்ட/உச்ச முறுக்கு விசை (N·m) | 200/500 | ||
| அட்டவணை | வகை | ஐந்தில் ஒன்று | |
| கட்டணம் வசூலிக்கும் முறை | வேகமான சார்ஜிங் | ||
| ஆற்றல் செயல்திறன் | வாகனத்தின் அதிகபட்ச வேகம், கி.மீ/மணி | 90 | |
| அதிகபட்ச தரமதிப்பீட்டுத் திறன், % | ≥30 | ||
| 0~50 கிமீ/மணி முடுக்க நேரம், வினாடிகள் | ≤15 | ||
| டிரைவிங் ரேஞ்ச் | 240 | ||
| தேர்ச்சித்தன்மை | குறைந்தபட்ச திருப்பு விட்டம், மீ | 13.5 | |
| குறைந்தபட்ச தரை இடைவெளி, மிமீ | 275 | ||
| அணுகு கோணம் | 16° | ||
| புறப்பாடு கோணம் | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| அறை | வாகனத்தின் அகலம் | 2080 | |
| இருக்கை | வகை | ஓட்டுநர் ஏர்பேக் இருக்கை | |
| அளவு | 3 | ||
| சரிசெய்தல் முறை | நான்கு திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை | ||
| ஏர் கண்டிஷனிங் | மின்சார ஏசி | ||
| வெப்பமாக்குதல் | PTC மின்சார வெப்பமூட்டல் | ||
| நகரும் பொறிமுறை | ரோட்டரி ஷிஃப்ட் | ||
| ஸ்டீயரிங் சக்கர வகை | பல்நோக்கு ஸ்டீயரிங் சக்கரம் | ||
| மத்திய கட்டுப்பாடு MP5 | 10.1-அங்குல எல்சிடி | ||
| டாஷ்போர்டு கருவிகள் | 7-அங்குல எல்சிடி+செக்மென்ட் டிஸ்ப்ளே | ||
| வெளிப்புற பின்புறக் கண்ணாடி | வகை | ஒருங்கிணைந்த பின்புறக் கண்ணாடி | |
| சரிசெய்தல் முறை | மின்சார | ||
| மல்டிமீடியா/சார்ஜிங் போர்ட் | விபி | ||
| சேசிஸ் | பரவும் முறை | ஷிப்ட் பயன்முறை | AMT (தானியங்கி கைமுறை செலுத்து அமைப்பு) |
| முன்னோக்கிய கியர் விகிதம் | 6.75/3.16 | ||
| ரிவர்ஸ் கியர் விகிதம் | 6.75 | ||
| பின்புற அச்சு | வகை | காற்று/அவசர பிரேக் துண்டிப்பு | |
| கியர் விகிதம் | 5.286 | ||
| டயர் | விவரக்குறிப்பு | 245/70R19.5 16PR | |
| அளவு | 6 | ||
| இலை வசந்தம் | முன்/பின் | 8/9+7 | |
| ஸ்டீயரிங் அமைப்பு | சக்தி உதவி வகை | EHPS (மின்னணு ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங்) | |
| பிரேக்கிங் அமைப்பு | பிரேக்கிங் முறை | காற்று பிரேக் | |
| பிரேக் | டிரம் பிரேக் | ||