4. BMS இன் முக்கிய மென்பொருள் செயல்பாடுகள்
l அளவீட்டு செயல்பாடு
(1) அடிப்படை தகவல் அளவீடு: பேட்டரி மின்னழுத்தம், தற்போதைய சமிக்ஞை மற்றும் பேட்டரி பேக் வெப்பநிலையை கண்காணித்தல். பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடு, மின்கலங்களின் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிடுவதாகும், இது அனைத்து உயர்மட்ட கணக்கீடுகள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தின் அடிப்படையாகும்.
(2) இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் கண்டறிதல்: முழு பேட்டரி அமைப்பும் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மூலம் இன்சுலேஷனுக்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
(3) உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் கண்டறிதல் (HVIL): முழு உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு சுற்றுகளின் ஒருமைப்பாடு சேதமடைந்தால், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOC மற்றும் SOH மதிப்பீடு: முக்கிய மற்றும் மிகவும் கடினமான பகுதி
(2) சமநிலை: ஒரு சமநிலை சுற்று மூலம் மோனோமர்களுக்கு இடையே SOC x திறன் ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்தல்.
(3) பேட்டரி சக்தி வரம்பு: பேட்டரியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி வெவ்வேறு SOC வெப்பநிலைகளில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
எல்பிற செயல்பாடுகள்
(1) ரிலே கட்டுப்பாடு: முக்கிய +, முக்கிய-, சார்ஜிங் ரிலே +, சார்ஜிங் ரிலே -, ப்ரீ-சார்ஜிங் ரிலே உட்பட
(2) வெப்ப கட்டுப்பாடு
(3) தொடர்பு செயல்பாடு
(4) தவறு கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை
(5) தவறு-சகிப்பு செயல்பாடு
5.BMS இன் முக்கிய மென்பொருள் செயல்பாடுகள்
எல்அளவீட்டு செயல்பாடு
(1) அடிப்படை தகவல் அளவீடு: பேட்டரி மின்னழுத்தம், தற்போதைய சமிக்ஞை மற்றும் பேட்டரி பேக் வெப்பநிலையை கண்காணித்தல். பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடு, மின்கலங்களின் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிடுவதாகும், இது அனைத்து உயர்மட்ட கணக்கீடுகள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தின் அடிப்படையாகும்.
(2) இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் கண்டறிதல்: முழு பேட்டரி அமைப்பும் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மூலம் இன்சுலேஷனுக்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
(3) உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் கண்டறிதல் (HVIL): முழு உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு சுற்றுகளின் ஒருமைப்பாடு சேதமடைந்தால், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOC மற்றும் SOH மதிப்பீடு: முக்கிய மற்றும் மிகவும் கடினமான பகுதி
(2) சமநிலை: ஒரு சமநிலை சுற்று மூலம் மோனோமர்களுக்கு இடையே SOC x திறன் ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்தல்.
(3) பேட்டரி சக்தி வரம்பு: பேட்டரியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி வெவ்வேறு SOC வெப்பநிலைகளில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
எல்பிற செயல்பாடுகள்
(1) ரிலே கட்டுப்பாடு: முக்கிய +, முக்கிய-, சார்ஜிங் ரிலே +, சார்ஜிங் ரிலே -, ப்ரீ-சார்ஜிங் ரிலே உட்பட
(2) வெப்ப கட்டுப்பாடு
(3) தொடர்பு செயல்பாடு
(4) தவறு கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை
(5) தவறு-சகிப்பு செயல்பாடு
6.BMS மென்பொருள் கட்டமைப்பு
எல்உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த மேலாண்மை
சாதாரணமாக இயக்கப்படும் போது, BMS ஆனது VCU ஆல் கடினமான கோடு அல்லது 12V இன் CAN சிக்னல் வழியாக எழுப்பப்படுகிறது. BMS சுய-சோதனையை முடித்து, காத்திருப்பில் நுழைந்த பிறகு, VCU உயர் மின்னழுத்த கட்டளையை அனுப்புகிறது, மேலும் உயர் மின்னழுத்த இணைப்பை முடிக்க ரிலேயை மூடுவதை BMS கட்டுப்படுத்துகிறது. இயங்கும் போது, VCU குறைந்த மின்னழுத்த கட்டளையை அனுப்புகிறது, பின்னர் 12V விழித்தெழுதலை துண்டிக்கிறது. பவர்-ஆஃப் நிலையில் சார்ஜ் செய்வதற்காக துப்பாக்கி செருகப்பட்டால், அதை CP அல்லது A+ சிக்னல் மூலம் எழுப்ப முடியும்.
எல்சார்ஜிங் மேலாண்மை
(1) மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல்
ஸ்லோ சார்ஜிங் என்பது சார்ஜிங் பைலின் ஆன்-போர்டு சார்ஜரால் (அல்லது 220V மின்சாரம்) மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து மாற்றப்பட்ட நேரடி மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும். சார்ஜிங் பைல் விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக 16A, 32A மற்றும் 64A ஆகும், மேலும் இது வீட்டு மின்சாரம் மூலமாகவும் சார்ஜ் செய்யப்படலாம். CC அல்லது CP சிக்னல் மூலம் BMS ஐ எழுப்ப முடியும், ஆனால் சார்ஜ் முடிந்ததும் அது சாதாரணமாக தூங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஏசி சார்ஜிங் செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் விரிவான தேசிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படலாம்.
(2) வேகமாக சார்ஜ் செய்தல்
ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் என்பது டிசி சார்ஜிங் பைல் மூலம் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும், இது 1C அல்லது அதிக சார்ஜிங் வீதத்தை அடையலாம். பொதுவாக, 80% பேட்டரியை 45 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்துவிட முடியும். சார்ஜிங் பைலின் துணை சக்தி மூலமான A+ சிக்னல் மூலம் அதை எழுப்ப முடியும்.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOP (பவர் ஸ்டேட்) முக்கியமாக வெப்பநிலை மற்றும் SOC மூலம் அட்டவணைகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் தற்போதைய பேட்டரியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் ஆற்றலைப் பெறுகிறது. அனுப்பப்பட்ட சக்தி மதிப்பின் அடிப்படையில் முழு வாகனமும் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை VCU தீர்மானிக்கிறது.
(2) SOH (சுகாதார நிலை) முக்கியமாக பேட்டரியின் தற்போதைய சுகாதார நிலையை வகைப்படுத்துகிறது, இதன் மதிப்பு 0-100% ஆகும். பேட்டரி 80% க்குக் கீழே குறைந்த பிறகு அதைப் பயன்படுத்த முடியாது என்று பொதுவாகக் கருதப்படுகிறது.
(3) SOC (கட்டண நிலை) என்பது BMS இன் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதம் ஆகும், இது தற்போதைய மீதமுள்ள திறன் நிலையை வகைப்படுத்துகிறது. இது முக்கியமாக ஆம்பியர்-மணிநேர ஒருங்கிணைப்பு முறை மற்றும் EKF (நீட்டிக்கப்பட்ட கல்மான் வடிகட்டி) அல்காரிதம் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது, திருத்த உத்திகள் (திறந்த சுற்று மின்னழுத்த திருத்தம், முழு சார்ஜ் திருத்தம், முடிவில்-சார்ஜ் திருத்தம், வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளின் கீழ் திறன் திருத்தம் போன்றவை. மற்றும் SOH, முதலியன).
(4) SOE (ஆற்றல் நிலை) அல்காரிதம் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் பரவலாக உருவாக்கப்படவில்லை அல்லது தற்போதைய நிலையில் மீதமுள்ள ஆற்றலின் விகிதத்தைப் பெறுவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாடு முக்கியமாக மீதமுள்ள பயண வரம்பை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எல்தவறு கண்டறிதல்
பேட்டரியின் வெவ்வேறு செயல்திறனுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு தவறு நிலைகள் வேறுபடுகின்றன, மேலும் BMS மற்றும் VCU ஆல் எச்சரிக்கைகள், சக்தி வரம்பு அல்லது உயர் மின்னழுத்தத்தின் நேரடித் துண்டிப்பு போன்ற பல்வேறு தவறு நிலைகளின் கீழ் வெவ்வேறு செயலாக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. தவறுகளில் தரவு கையகப்படுத்தல் மற்றும் பகுத்தறிவு தவறுகள், மின் தவறுகள் (சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள்), தகவல் தொடர்பு குறைபாடுகள் மற்றும் பேட்டரி நிலை குறைபாடுகள் போன்றவை அடங்கும்.
1.BMS இன் முக்கிய மென்பொருள் செயல்பாடுகள்
எல்அளவீட்டு செயல்பாடு
(1) அடிப்படை தகவல் அளவீடு: பேட்டரி மின்னழுத்தம், தற்போதைய சமிக்ஞை மற்றும் பேட்டரி பேக் வெப்பநிலையை கண்காணித்தல். பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடு, மின்கலங்களின் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிடுவதாகும், இது அனைத்து உயர்மட்ட கணக்கீடுகள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தின் அடிப்படையாகும்.
(2) இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் கண்டறிதல்: முழு பேட்டரி அமைப்பும் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மூலம் இன்சுலேஷனுக்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
(3) உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் கண்டறிதல் (HVIL): முழு உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு சுற்றுகளின் ஒருமைப்பாடு சேதமடைந்தால், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOC மற்றும் SOH மதிப்பீடு: முக்கிய மற்றும் மிகவும் கடினமான பகுதி
(2) சமநிலை: ஒரு சமநிலை சுற்று மூலம் மோனோமர்களுக்கு இடையே SOC x திறன் ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்தல்.
(3) பேட்டரி சக்தி வரம்பு: பேட்டரியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி வெவ்வேறு SOC வெப்பநிலைகளில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
எல்பிற செயல்பாடுகள்
(1) ரிலே கட்டுப்பாடு: முக்கிய +, முக்கிய-, சார்ஜிங் ரிலே +, சார்ஜிங் ரிலே -, ப்ரீ-சார்ஜிங் ரிலே உட்பட
(2) வெப்ப கட்டுப்பாடு
(3) தொடர்பு செயல்பாடு
(4) தவறு கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை
(5) தவறு-சகிப்பு செயல்பாடு
2.BMS மென்பொருள் கட்டமைப்பு
எல்உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த மேலாண்மை
சாதாரணமாக இயக்கப்படும் போது, BMS ஆனது VCU ஆல் கடினமான கோடு அல்லது 12V இன் CAN சிக்னல் வழியாக எழுப்பப்படுகிறது. BMS சுய-சோதனையை முடித்து, காத்திருப்பில் நுழைந்த பிறகு, VCU உயர் மின்னழுத்த கட்டளையை அனுப்புகிறது, மேலும் உயர் மின்னழுத்த இணைப்பை முடிக்க ரிலேயை மூடுவதை BMS கட்டுப்படுத்துகிறது. இயங்கும் போது, VCU குறைந்த மின்னழுத்த கட்டளையை அனுப்புகிறது, பின்னர் 12V விழித்தெழுதலை துண்டிக்கிறது. பவர்-ஆஃப் நிலையில் சார்ஜ் செய்வதற்காக துப்பாக்கி செருகப்பட்டால், அதை CP அல்லது A+ சிக்னல் மூலம் எழுப்ப முடியும்.
எல்சார்ஜிங் மேலாண்மை
(1) மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல்
ஸ்லோ சார்ஜிங் என்பது சார்ஜிங் பைலின் ஆன்-போர்டு சார்ஜரால் (அல்லது 220V மின்சாரம்) மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து மாற்றப்பட்ட நேரடி மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும். சார்ஜிங் பைல் விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக 16A, 32A மற்றும் 64A ஆகும், மேலும் இது வீட்டு மின்சாரம் மூலமாகவும் சார்ஜ் செய்யப்படலாம். CC அல்லது CP சிக்னல் மூலம் BMS ஐ எழுப்ப முடியும், ஆனால் சார்ஜ் முடிந்ததும் அது சாதாரணமாக தூங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஏசி சார்ஜிங் செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் விரிவான தேசிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படலாம்.
(2) வேகமாக சார்ஜ் செய்தல்
ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் என்பது டிசி சார்ஜிங் பைல் மூலம் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும், இது 1C அல்லது அதிக சார்ஜிங் வீதத்தை அடையலாம். பொதுவாக, 80% பேட்டரியை 45 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்துவிட முடியும். சார்ஜிங் பைலின் துணை சக்தி மூலமான A+ சிக்னல் மூலம் அதை எழுப்ப முடியும்.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOP (பவர் ஸ்டேட்) முக்கியமாக வெப்பநிலை மற்றும் SOC மூலம் அட்டவணைகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் தற்போதைய பேட்டரியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் ஆற்றலைப் பெறுகிறது. அனுப்பப்பட்ட சக்தி மதிப்பின் அடிப்படையில் முழு வாகனமும் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை VCU தீர்மானிக்கிறது.
(2) SOH (சுகாதார நிலை) முக்கியமாக பேட்டரியின் தற்போதைய சுகாதார நிலையை வகைப்படுத்துகிறது, இதன் மதிப்பு 0-100% ஆகும். பேட்டரி 80% க்குக் கீழே குறைந்த பிறகு அதைப் பயன்படுத்த முடியாது என்று பொதுவாகக் கருதப்படுகிறது.
(3) SOC (கட்டண நிலை) என்பது BMS இன் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதம் ஆகும், இது தற்போதைய மீதமுள்ள திறன் நிலையை வகைப்படுத்துகிறது. இது முக்கியமாக ஆம்பியர்-மணிநேர ஒருங்கிணைப்பு முறை மற்றும் EKF (நீட்டிக்கப்பட்ட கல்மான் வடிகட்டி) அல்காரிதம் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது, திருத்த உத்திகள் (திறந்த சுற்று மின்னழுத்த திருத்தம், முழு சார்ஜ் திருத்தம், முடிவில்-சார்ஜ் திருத்தம், வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளின் கீழ் திறன் திருத்தம் போன்றவை. மற்றும் SOH, முதலியன).
(4) SOE (ஆற்றல் நிலை) அல்காரிதம் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் பரவலாக உருவாக்கப்படவில்லை அல்லது தற்போதைய நிலையில் மீதமுள்ள ஆற்றலின் விகிதத்தைப் பெறுவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாடு முக்கியமாக மீதமுள்ள பயண வரம்பை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எல்தவறு கண்டறிதல்
பேட்டரியின் வெவ்வேறு செயல்திறனுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு தவறு நிலைகள் வேறுபடுகின்றன, மேலும் BMS மற்றும் VCU ஆல் எச்சரிக்கைகள், சக்தி வரம்பு அல்லது உயர் மின்னழுத்தத்தின் நேரடித் துண்டிப்பு போன்ற பல்வேறு தவறு நிலைகளின் கீழ் வெவ்வேறு செயலாக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. தவறுகளில் தரவு கையகப்படுத்தல் மற்றும் பகுத்தறிவு தவறுகள், மின் தவறுகள் (சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள்), தகவல் தொடர்பு குறைபாடுகள் மற்றும் பேட்டரி நிலை குறைபாடுகள் போன்றவை அடங்கும்.
எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
இடுகை நேரம்: மே-12-2023
