4. BMS இன் முக்கிய மென்பொருள் செயல்பாடுகள்
l அளவீட்டு செயல்பாடு
(1) அடிப்படை தகவல் அளவீடு: பேட்டரி மின்னழுத்தம், மின்னோட்ட சமிக்ஞை மற்றும் பேட்டரி பேக் வெப்பநிலையை கண்காணித்தல். பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடு, பேட்டரி செல்களின் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிடுவதாகும், இது பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் அனைத்து உயர்மட்ட கணக்கீடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தின் அடிப்படையாகும்.
(2) காப்பு எதிர்ப்பு கண்டறிதல்: முழு பேட்டரி அமைப்பு மற்றும் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பால் காப்புக்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
(3) உயர் மின்னழுத்த இடைப்பூட்டு கண்டறிதல் (HVIL): முழு உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு சுற்றுகளின் ஒருமைப்பாடு சேதமடைந்தால், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOC மற்றும் SOH மதிப்பீடு: மைய மற்றும் மிகவும் கடினமான பகுதி
(2) சமநிலைப்படுத்துதல்: ஒரு சமநிலை சுற்று மூலம் மோனோமர்களுக்கு இடையிலான SOC x கொள்ளளவு ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்யவும்.
(3) பேட்டரி சக்தி வரம்பு: வெவ்வேறு SOC வெப்பநிலைகளில் பேட்டரியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி குறைவாக இருக்கும்.
எல்பிற செயல்பாடுகள்
(1) ரிலே கட்டுப்பாடு: மெயின் +, மெயின்-, சார்ஜிங் ரிலே +, சார்ஜிங் ரிலே -, முன்-சார்ஜிங் ரிலே உட்பட
(2) வெப்பக் கட்டுப்பாடு
(3) தொடர்பு செயல்பாடு
(4) தவறு கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை
(5) தவறுகளைத் தாங்கும் செயல்பாடு
5.BMS இன் முக்கிய மென்பொருள் செயல்பாடுகள்
எல்அளவீட்டு செயல்பாடு
(1) அடிப்படை தகவல் அளவீடு: பேட்டரி மின்னழுத்தம், மின்னோட்ட சமிக்ஞை மற்றும் பேட்டரி பேக் வெப்பநிலையை கண்காணித்தல். பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடு, பேட்டரி செல்களின் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிடுவதாகும், இது பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் அனைத்து உயர்மட்ட கணக்கீடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தின் அடிப்படையாகும்.
(2) காப்பு எதிர்ப்பு கண்டறிதல்: முழு பேட்டரி அமைப்பு மற்றும் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பால் காப்புக்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
(3) உயர் மின்னழுத்த இடைப்பூட்டு கண்டறிதல் (HVIL): முழு உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு சுற்றுகளின் ஒருமைப்பாடு சேதமடைந்தால், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOC மற்றும் SOH மதிப்பீடு: மைய மற்றும் மிகவும் கடினமான பகுதி
(2) சமநிலைப்படுத்துதல்: ஒரு சமநிலை சுற்று மூலம் மோனோமர்களுக்கு இடையிலான SOC x கொள்ளளவு ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்யவும்.
(3) பேட்டரி சக்தி வரம்பு: வெவ்வேறு SOC வெப்பநிலைகளில் பேட்டரியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி குறைவாக இருக்கும்.
எல்பிற செயல்பாடுகள்
(1) ரிலே கட்டுப்பாடு: மெயின் +, மெயின்-, சார்ஜிங் ரிலே +, சார்ஜிங் ரிலே -, முன்-சார்ஜிங் ரிலே உட்பட
(2) வெப்பக் கட்டுப்பாடு
(3) தொடர்பு செயல்பாடு
(4) தவறு கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை
(5) தவறுகளைத் தாங்கும் செயல்பாடு
6.பி.எம்.எஸ் மென்பொருள் கட்டமைப்பு
எல்உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த மேலாண்மை
பொதுவாக இயக்கப்படும் போது, BMS, VCU ஆல் 12V இன் கடினக் கோடு அல்லது CAN சிக்னல் வழியாக எழுப்பப்படுகிறது. BMS சுய சரிபார்ப்பை முடித்து காத்திருப்பில் நுழைந்த பிறகு, VCU ஒரு உயர் மின்னழுத்த கட்டளையை அனுப்புகிறது, மேலும் உயர் மின்னழுத்த இணைப்பை முடிக்க ரிலே மூடுவதை BMS கட்டுப்படுத்துகிறது. இயக்கத்தை நிறுத்தும்போது, VCU ஒரு குறைந்த மின்னழுத்த கட்டளையை அனுப்பி, பின்னர் 12V விழிப்புணர்வைத் துண்டிக்கிறது. பவர்-ஆஃப் நிலையில் சார்ஜ் செய்வதற்காக துப்பாக்கி செருகப்படும்போது, அதை CP அல்லது A+ சிக்னல் மூலம் எழுப்ப முடியும்.
எல்சார்ஜிங் மேலாண்மை
(1) மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல்
மெதுவான சார்ஜிங் என்பது சார்ஜிங் பைலின் (அல்லது 220V மின்சாரம்) ஆன்-போர்டு சார்ஜர் மூலம் மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து மாற்றப்படும் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும். சார்ஜிங் பைல் விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக 16A, 32A மற்றும் 64A ஆகும், மேலும் இது வீட்டு மின்சாரம் மூலமாகவும் சார்ஜ் செய்யப்படலாம். BMS ஐ CC அல்லது CP சிக்னல் மூலம் எழுப்ப முடியும், ஆனால் சார்ஜ் முடிந்ததும் அது சாதாரணமாக தூங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். AC சார்ஜிங் செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் விரிவான தேசிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படலாம்.
(2) வேகமாக சார்ஜ் செய்தல்
வேகமான சார்ஜிங் என்பது DC சார்ஜிங் பைல் மூலம் நேரடி மின்னோட்ட வெளியீட்டில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும், இது 1C அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சார்ஜிங் விகிதத்தை அடைய முடியும். பொதுவாக, 80% பேட்டரியை 45 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்ய முடியும். சார்ஜிங் பைலின் துணை சக்தி மூலமான A+ சிக்னல் மூலம் இதை எழுப்ப முடியும்.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOP (சக்தி நிலை) முக்கியமாக வெப்பநிலை மற்றும் SOC மூலம் அட்டவணைகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் தற்போதைய பேட்டரியின் கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் சக்தியைப் பெறுகிறது. அனுப்பப்பட்ட சக்தி மதிப்பின் அடிப்படையில் முழு வாகனமும் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை VCU தீர்மானிக்கிறது.
(2) SOH (சுகாதார நிலை) முக்கியமாக பேட்டரியின் தற்போதைய சுகாதார நிலையை வகைப்படுத்துகிறது, இதன் மதிப்பு 0-100% க்கு இடையில் உள்ளது. பொதுவாக பேட்டரி 80% க்கும் கீழே குறைந்த பிறகு அதைப் பயன்படுத்த முடியாது என்று கருதப்படுகிறது.
(3) SOC (சார்ஜ் நிலை) என்பது BMS இன் மையக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையைச் சேர்ந்தது, இது தற்போதைய மீதமுள்ள திறன் நிலையை வகைப்படுத்துகிறது. இது முக்கியமாக ஆம்பியர்-மணிநேர ஒருங்கிணைந்த முறை மற்றும் EKF (நீட்டிக்கப்பட்ட கல்மான் வடிகட்டி) வழிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது திருத்த உத்திகளுடன் (திறந்த-சுற்று மின்னழுத்த திருத்தம், முழு சார்ஜ் திருத்தம், இறுதி-சார்ஜ் திருத்தம், வெவ்வேறு வெப்பநிலைகள் மற்றும் SOH போன்றவற்றின் கீழ் திறன் திருத்தம் போன்றவை) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
(4) SOE (ஆற்றல் நிலை) வழிமுறை உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் பரவலாக உருவாக்கப்படவில்லை அல்லது தற்போதைய நிலையில் மீதமுள்ள ஆற்றலின் விகிதத்தைப் பெற ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாடு முக்கியமாக மீதமுள்ள பயண வரம்பை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எல்தவறு கண்டறிதல்
பேட்டரியின் வெவ்வேறு செயல்திறனுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு தவறு நிலைகள் வேறுபடுகின்றன, மேலும் எச்சரிக்கைகள், மின் வரம்பு அல்லது உயர் மின்னழுத்தத்தின் நேரடி துண்டிப்பு போன்ற வெவ்வேறு தவறு நிலைகளின் கீழ் BMS மற்றும் VCU ஆல் வெவ்வேறு செயலாக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. தவறுகளில் தரவு கையகப்படுத்தல் மற்றும் பகுத்தறிவு தவறுகள், மின் தவறுகள் (சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள்), தொடர்பு தவறுகள் மற்றும் பேட்டரி நிலை தவறுகள் போன்றவை அடங்கும்.
1.BMS இன் முக்கிய மென்பொருள் செயல்பாடுகள்
எல்அளவீட்டு செயல்பாடு
(1) அடிப்படை தகவல் அளவீடு: பேட்டரி மின்னழுத்தம், மின்னோட்ட சமிக்ஞை மற்றும் பேட்டரி பேக் வெப்பநிலையை கண்காணித்தல். பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடு, பேட்டரி செல்களின் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிடுவதாகும், இது பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் அனைத்து உயர்மட்ட கணக்கீடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தின் அடிப்படையாகும்.
(2) காப்பு எதிர்ப்பு கண்டறிதல்: முழு பேட்டரி அமைப்பு மற்றும் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பால் காப்புக்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
(3) உயர் மின்னழுத்த இடைப்பூட்டு கண்டறிதல் (HVIL): முழு உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு சுற்றுகளின் ஒருமைப்பாடு சேதமடைந்தால், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOC மற்றும் SOH மதிப்பீடு: மைய மற்றும் மிகவும் கடினமான பகுதி
(2) சமநிலைப்படுத்துதல்: ஒரு சமநிலை சுற்று மூலம் மோனோமர்களுக்கு இடையிலான SOC x கொள்ளளவு ஏற்றத்தாழ்வை சரிசெய்யவும்.
(3) பேட்டரி சக்தி வரம்பு: வெவ்வேறு SOC வெப்பநிலைகளில் பேட்டரியின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி குறைவாக இருக்கும்.
எல்பிற செயல்பாடுகள்
(1) ரிலே கட்டுப்பாடு: மெயின் +, மெயின்-, சார்ஜிங் ரிலே +, சார்ஜிங் ரிலே -, முன்-சார்ஜிங் ரிலே உட்பட
(2) வெப்பக் கட்டுப்பாடு
(3) தொடர்பு செயல்பாடு
(4) தவறு கண்டறிதல் மற்றும் எச்சரிக்கை
(5) தவறுகளைத் தாங்கும் செயல்பாடு
2.பி.எம்.எஸ் மென்பொருள் கட்டமைப்பு
எல்உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த மேலாண்மை
பொதுவாக இயக்கப்படும் போது, BMS, VCU ஆல் 12V இன் கடினக் கோடு அல்லது CAN சிக்னல் வழியாக எழுப்பப்படுகிறது. BMS சுய சரிபார்ப்பை முடித்து காத்திருப்பில் நுழைந்த பிறகு, VCU ஒரு உயர் மின்னழுத்த கட்டளையை அனுப்புகிறது, மேலும் உயர் மின்னழுத்த இணைப்பை முடிக்க ரிலே மூடுவதை BMS கட்டுப்படுத்துகிறது. இயக்கத்தை நிறுத்தும்போது, VCU ஒரு குறைந்த மின்னழுத்த கட்டளையை அனுப்பி, பின்னர் 12V விழிப்புணர்வைத் துண்டிக்கிறது. பவர்-ஆஃப் நிலையில் சார்ஜ் செய்வதற்காக துப்பாக்கி செருகப்படும்போது, அதை CP அல்லது A+ சிக்னல் மூலம் எழுப்ப முடியும்.
எல்சார்ஜிங் மேலாண்மை
(1) மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல்
மெதுவான சார்ஜிங் என்பது சார்ஜிங் பைலின் (அல்லது 220V மின்சாரம்) ஆன்-போர்டு சார்ஜர் மூலம் மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து மாற்றப்படும் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும். சார்ஜிங் பைல் விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக 16A, 32A மற்றும் 64A ஆகும், மேலும் இது வீட்டு மின்சாரம் மூலமாகவும் சார்ஜ் செய்யப்படலாம். BMS ஐ CC அல்லது CP சிக்னல் மூலம் எழுப்ப முடியும், ஆனால் சார்ஜ் முடிந்ததும் அது சாதாரணமாக தூங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். AC சார்ஜிங் செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் விரிவான தேசிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படலாம்.
(2) வேகமாக சார்ஜ் செய்தல்
வேகமான சார்ஜிங் என்பது DC சார்ஜிங் பைல் மூலம் நேரடி மின்னோட்ட வெளியீட்டில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும், இது 1C அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சார்ஜிங் விகிதத்தை அடைய முடியும். பொதுவாக, 80% பேட்டரியை 45 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்ய முடியும். சார்ஜிங் பைலின் துணை சக்தி மூலமான A+ சிக்னல் மூலம் இதை எழுப்ப முடியும்.
எல்மதிப்பீட்டு செயல்பாடு
(1) SOP (சக்தி நிலை) முக்கியமாக வெப்பநிலை மற்றும் SOC மூலம் அட்டவணைகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் தற்போதைய பேட்டரியின் கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் சக்தியைப் பெறுகிறது. அனுப்பப்பட்ட சக்தி மதிப்பின் அடிப்படையில் முழு வாகனமும் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை VCU தீர்மானிக்கிறது.
(2) SOH (சுகாதார நிலை) முக்கியமாக பேட்டரியின் தற்போதைய சுகாதார நிலையை வகைப்படுத்துகிறது, இதன் மதிப்பு 0-100% க்கு இடையில் உள்ளது. பொதுவாக பேட்டரி 80% க்கும் கீழே குறைந்த பிறகு அதைப் பயன்படுத்த முடியாது என்று கருதப்படுகிறது.
(3) SOC (சார்ஜ் நிலை) என்பது BMS இன் மையக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையைச் சேர்ந்தது, இது தற்போதைய மீதமுள்ள திறன் நிலையை வகைப்படுத்துகிறது. இது முக்கியமாக ஆம்பியர்-மணிநேர ஒருங்கிணைந்த முறை மற்றும் EKF (நீட்டிக்கப்பட்ட கல்மான் வடிகட்டி) வழிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது திருத்த உத்திகளுடன் (திறந்த-சுற்று மின்னழுத்த திருத்தம், முழு சார்ஜ் திருத்தம், இறுதி-சார்ஜ் திருத்தம், வெவ்வேறு வெப்பநிலைகள் மற்றும் SOH போன்றவற்றின் கீழ் திறன் திருத்தம் போன்றவை) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
(4) SOE (ஆற்றல் நிலை) வழிமுறை உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் பரவலாக உருவாக்கப்படவில்லை அல்லது தற்போதைய நிலையில் மீதமுள்ள ஆற்றலின் விகிதத்தைப் பெற ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாடு முக்கியமாக மீதமுள்ள பயண வரம்பை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எல்தவறு கண்டறிதல்
பேட்டரியின் வெவ்வேறு செயல்திறனுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு தவறு நிலைகள் வேறுபடுகின்றன, மேலும் எச்சரிக்கைகள், மின் வரம்பு அல்லது உயர் மின்னழுத்தத்தின் நேரடி துண்டிப்பு போன்ற வெவ்வேறு தவறு நிலைகளின் கீழ் BMS மற்றும் VCU ஆல் வெவ்வேறு செயலாக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. தவறுகளில் தரவு கையகப்படுத்தல் மற்றும் பகுத்தறிவு தவறுகள், மின் தவறுகள் (சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள்), தொடர்பு தவறுகள் மற்றும் பேட்டரி நிலை தவறுகள் போன்றவை அடங்கும்.
எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
இடுகை நேரம்: மே-12-2023
