சீனாவின் “இரட்டை கார்பன்” இலக்குகளை அடைவதற்கு, புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் எவ்வாறு உந்துசக்தியாக அமைய முடியும்?

புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் உண்மையிலேயே சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவையா? கார்பன் சமநிலை இலக்குகளை அடைவதற்கு, புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சி எத்தகைய பங்களிப்பை வழங்க முடியும்? புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்ந்து எழும் கேள்விகளாக இவை இருந்து வருகின்றன.

முதலில், நாம் இரண்டு கருத்துருக்களைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் என்பது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இயந்திரங்களைத் தவிர மற்ற ஆற்றல் மூலங்களைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து வாகனங்களையும் குறிக்கிறது. கார்பன் நடுநிலைமை என்பது, ஆற்றல் சேமிப்பு, வெளியேற்றக் குறைப்பு மற்றும் பிற நடவடிக்கைகள் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ உற்பத்தி செய்யப்படும் மொத்த கார்பன் டை ஆக்சைடு அல்லது பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றங்களுக்கு இடையில் ஒரு சமநிலையை அடைவதைக் குறிக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஒப்பீட்டளவிலான "பூஜ்ஜிய வெளியேற்றம்" ஏற்படுகிறது.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் கார்பன் தடம் குறித்த மதிப்பீடானது, புகைப்போக்கி உமிழ்வுகள் மற்றும் ஒலி மாசுபாடு போன்ற காரணிகளுடன் மட்டும் நின்றுவிடக்கூடாது; மாறாக, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உற்பத்தி, உடைத்தல் மற்றும் மறுசுழற்சி செயல்முறைகள் உட்பட, பல்வேறு மூலப்பொருட்களைச் சேகரித்தல் மற்றும் உற்பத்தி செய்தல் போன்ற பல்வேறு கட்டங்கள் வரையிலும் அதனைக் கண்டறிய வேண்டும்.

பேட்டரி மறுசுழற்சி அமைப்பு:

தற்போதைய தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் உள்ள மின்கலங்கள் பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்பட்ட பிறகும், பொதுவாக 70-80% திறன் மீதமிருக்கும். இதனை ஆற்றல் சேமிப்பு, காப்பு மின்சாரம் மற்றும் பிற பயன்பாடுகளுக்குத் தரம் குறைத்து, எஞ்சிய ஆற்றலின் பயன்பாட்டை அதிகபட்சமாக்கலாம்.

மேலும், பேட்டரி மூலப்பொருட்களுக்கான அதிக தேவை உள்ள புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சிச் சூழலில், பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்பட்ட கழிவு பேட்டரிகள், பேட்டரிகளுக்கான லித்தியம், கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் போன்ற மூலப்பொருட்களின் ஒரு முக்கிய ஆதாரமாக விளங்குகின்றன. தற்போது, ​​நாடு ஒரு திறமையான பேட்டரி மறுசுழற்சி அமைப்பின் கட்டுமானத்தை தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறது.

கூறுகளின் மறுசுழற்சி மற்றும் பயன்பாடு:

பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் பொருட்களில் குறைந்தபட்சம் 80%-ஐ மறுசுழற்சி செய்து மீண்டும் பயன்படுத்த முடியும் என்றும், பாகங்களை மறுஉற்பத்தி செய்வதன் மூலம் 70%-க்கும் அதிகமான கார்பன் வெளியேற்றக் குறைப்பை அடைய முடியும் என்றும் தொடர்புடைய தரவுகள் காட்டுகின்றன. வழக்கமான வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், மின்சார வாகனங்கள் அதிக அளவில் “குறைந்த கார்பன் வெளியேற்ற” பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தாமிரப் பொருட்கள் அவற்றின் சிறந்த கடத்துத்திறன் மற்றும் வெப்பச் செயல்திறன் காரணமாக, தூய மின்சார வாகனங்களின் இயக்கி மோட்டார்கள், லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள், மின் பரிமாற்ற உபகரணங்கள் மற்றும் மின் விநியோக அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மறுபுறம், தாமிரப் பொருட்களை ஏறக்குறைய 100% மறுசுழற்சி செய்ய முடியும். இது, பாகங்கள் உற்பத்தி மற்றும் வாகனங்களை அப்புறப்படுத்திய பிறகு, மூலப்பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்வதிலும், பாகங்களை மறுஉற்பத்தி செய்வதிலும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்குகிறது. மேலும், இது முழு ஆயுட்காலத்திலும் கார்பன் வெளியேற்றத்தை திறம்படக் குறைக்கிறது.

ஆற்றல் துறை மாற்றத்தை முன்னெடுத்துச் செல்லுதல்:

புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது, பசுமை ஆற்றலின் விரிவான பயன்பாட்டை ஊக்குவித்து, ஆற்றல் துறையில் "உச்சகட்ட கார்பன்" மற்றும் "கார்பன் உமிழ்வுக் குறைப்பை" முன்னெடுத்துச் செல்லும். பாரம்பரிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களால் பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வை அடைய முடியாது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. ஆனால், தூய மின்சார வாகனங்கள், காற்று ஆற்றல், சூரிய ஆற்றல் மற்றும் பிற மூலங்களிலிருந்து கிடைக்கும் "பசுமை மின்சாரத்தைப்" பயன்படுத்துவதன் மூலம் உண்மையான "கார்பன் நடுநிலைமையை" அடைய முடியும். தூய மின்சார வாகனங்களை பெருமளவில் ஊக்குவிப்பதும், ஆற்றல் கட்டமைப்புகளில் "புதைபடிவமற்ற தன்மையை" ஏற்படுத்துவதும், காற்று ஆற்றல் மற்றும் சூரிய ஆற்றல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் பயன்பாடுகளை ஊக்குவிப்பதும், சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையில் "உச்சகட்ட கார்பன்" மற்றும் "கார்பன் நடுநிலைமையை" முன்னெடுத்துச் செல்லும்.

முடிவாக, தூய மின்சார வாகனங்கள் போன்ற புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், உற்பத்தி, பயன்பாடு, மறுசுழற்சி மற்றும் மறுஉற்பத்தி செயல்முறைகளில் கார்பன் வெளியேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்க முடியும். புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையில் ஒரு வாகன நிறுவனமாக, YIWEI தயாரிப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, மற்றும் உற்பத்தியில் கார்பன் நடுநிலைமை இலக்குகளை அடைவதை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கிறது. மூலப்பொருள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, குறைந்த கார்பன் கொண்ட மூலப்பொருட்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதற்காக, குறைந்த கார்பன் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தேர்வு அளவுகோல்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. ஆற்றல் திறனை மேம்படுத்தவும், பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும் செயல்முறைகளை மேம்படுத்தவும், தொழில்நுட்பங்களைச் செம்மைப்படுத்தவும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. தயாரிப்பு வடிவமைப்புகளும் ஆற்றல் செயல்திறனைக் கருத்தில் கொள்கின்றன, மேலும் பல்வேறு வாடிக்கையாளர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைக் கொண்ட வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் (VCUs) தனிப்பயனாக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன.

எதிர்காலத்தில், யிவேய் நிறுவனம் பசுமை வடிவமைப்பு, பசுமை உற்பத்தி மற்றும் பசுமைச் செயல்பாடு ஆகியவற்றின் மூலம் பசுமை மேம்பாட்டுப் பாதையைப் பின்பற்றி, சமூக மேம்பாட்டிற்கு ஒரு சிறந்த நாளைய தினத்தை உருவாக்கும்.

மேற்கோள்கள்:
1. “சீனாவின் 'உச்சகட்ட கார்பன்' மற்றும் 'கார்பன் நடுநிலைமையை' அடைவதில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பங்களிப்பு — 'உச்சகட்ட கார்பன்' மற்றும் 'கார்பன் நடுநிலைமையை' அடைவதில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களைச் செயல்படுத்துவது குறித்த ஒரு பகுப்பாய்வு.”
2. “புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் கார்பன் நடுநிலைத்தன்மை.”

செங்டு யிவே நியூ எனர்ஜி ஆட்டோமொபைல் கோ., லிமிடெட் என்பது கவனம் செலுத்தும் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமாகும்.மின்சார சேஸ் மேம்பாடுவாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகு, மின் மோட்டார், மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி, பேட்டரி பேக் மற்றும் மின்சார வாகனத்தின் நுண்ணறிவு வலையமைப்பு தகவல் தொழில்நுட்பம்.

எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258