மின்மயமாக்கல் மற்றும் நுண்ணறிவு ஆகிய இரண்டு முக்கிய வளர்ச்சிப் போக்குகளின் கீழ், சீனா செயல்பாட்டு கார்களிலிருந்து புத்திசாலித்தனமான கார்களுக்கு மாறுவதற்கான ஒரு திருப்புமுனையில் உள்ளது. எண்ணற்ற வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்கள் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளன, மேலும் அறிவார்ந்த ஓட்டுதலின் முக்கிய கேரியராக, வாகன கம்பி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேஸ் தொழில்நுட்பம் ஒரு புதிய எதிர்காலத்தை உருவாக்கும். மேம்பட்ட தானியங்கி ஓட்டுநர் எதிர்காலத்தில் கம்பி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கும்.
கம்பி கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம் என்பது கட்டுப்பாட்டுத் தகவலை அனுப்ப "மின்சார கம்பிகள்" அல்லது மின் சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தைக் குறிக்கிறது, இது கட்டுப்பாட்டை அடைய பாரம்பரிய இயந்திர இணைப்பு சாதனங்களின் "கடினமான" இணைப்பை மாற்றுகிறது. கம்பி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேஸ் ஐந்து அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: ஸ்டீயரிங், பிரேக்கிங், சஸ்பென்ஷன், டிரைவ் மற்றும் ஷிஃப்டிங். கம்பி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சில பருமனான மற்றும் குறைந்த-துல்லியமான நியூமேடிக், ஹைட்ராலிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் இணைப்புகளை சென்சார், கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் மின் சமிக்ஞைகளால் இயக்கப்படும் மின்காந்த இயக்கிகளுடன் மாற்றுகிறது, எனவே இது சிறிய அமைப்பு, நல்ல கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை மற்றும் வேகமான மறுமொழி வேகம் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இன்று, முதலில் கம்பி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறேன்.
பயணிகள் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, வணிக வாகன ஸ்டீயரிங் தொழில்நுட்பம் அதிக சுமைகள், நீண்ட சக்கர அடித்தளங்கள் மற்றும் பல-அச்சு ஸ்டீயரிங் போன்ற சவால்களை சமாளிக்க வேண்டும். தற்போது, வணிக வாகன ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளின் முக்கிய செயல்பாடு ஸ்டீயரிங் உதவியை வழங்குவதாகும். இருப்பினும், வேகத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் உதவி, மையத்திற்கு தானியங்கி திரும்புதல், செயலில் உள்ள ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஸ்டீயரிங் உதவி பயன்முறையின் தன்னாட்சி சரிசெய்தல் போன்ற மேம்பட்ட செயல்பாடுகள் இன்னும் ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனை நிறுவல் நிலையில் உள்ளன, மேலும் அவை பரவலாக செயல்படுத்தப்படவில்லை.
வணிக வாகன திசைமாற்றி உதவி முதன்மையாக ஹைட்ராலிக் அடிப்படையிலானது, மேலும் இது கவனிக்கப்பட வேண்டிய பல சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது:
(1) உயர் அழுத்த எண்ணெய் சுற்றுகள் இருப்பது சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
(2) ஸ்டீயரிங் உதவி பண்புகள் சரிசெய்ய முடியாதவை, இதன் விளைவாக மோசமான ஓட்டுநர் அனுபவம் ஏற்படுகிறது.
(3) மின்னணு கட்டுப்பாடு/கம்பி கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு இல்லை.
மின்மயமாக்கல் மற்றும் நுண்ணறிவு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், வணிக வாகன திசைமாற்றி அமைப்புகள் மின்சார கட்டுப்பாடு மற்றும் கம்பி கட்டுப்பாட்டு திசைமாற்றி தொழில்நுட்பத்தை நோக்கி மாறி வருகின்றன. தற்போது, எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EHPS), எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EPS) அமைப்புகள் மற்றும் பிற புதிய திசைமாற்றி கியர் தொழில்நுட்பங்கள் போன்ற புதிய வணிக வாகன மின்சார கட்டுப்பாட்டு திசைமாற்றி அமைப்புகள் உள்ளன.
இந்த புதிய வணிக வாகன மின்சார கட்டுப்பாட்டு திசைமாற்றி அமைப்புகள் பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றி அமைப்புகளின் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த திசைமாற்றி செயல்திறனையும் கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன. அவை செயலில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, இதன் மூலம் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகின்றன.
எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
இடுகை நேரம்: மே-22-2023
