வாகன இயக்க அமைப்புகளின் கச்சிதமான கட்டமைப்பு மற்றும் திறமையான செலுத்துகை அமைப்பு

உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகம் பெருகிய முறையில் நெருக்கடிக்கு உள்ளாவதாலும், சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருப்பதாலும், சூழலியல் சீரழிவதாலும், எரிசக்தி சேமிப்பும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பும் உலகளாவிய முன்னுரிமைகளாக மாறியுள்ளன. பூஜ்ஜிய உமிழ்வு, பூஜ்ஜிய மாசுபாடு மற்றும் உயர் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தூய மின்சார வாகனங்கள், வாகன மேம்பாட்டின் எதிர்காலத்திற்கான ஒரு முக்கிய திசையைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன.

மின்சார வாகன மோட்டார்களின் வடிவமைப்பு தொடர்ந்து பரிணாம வளர்ச்சி அடைந்து மேம்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​பாரம்பரிய இயக்க அமைப்புகள், மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் அச்சு இணைப்புகள் மற்றும் சக்கர மைய மோட்டார் உள்ளமைவுகள் எனப் பல முக்கிய வகைகள் உள்ளன.

இந்தச் சூழலில் உள்ள இயக்க அமைப்பானது, டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்ஷாஃப்ட் மற்றும் டிரைவ் ஆக்ஸில் போன்ற பாகங்கள் உட்பட, உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பைப் போன்ற ஒரு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்குப் பதிலாக ஒரு மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இந்த அமைப்பானது மின்சார மோட்டார் வழியாக டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட்டை இயக்குகிறது, பின்னர் அந்த மின்சார மோட்டார் சக்கரங்களைச் செலுத்துகிறது. இந்த கட்டமைப்பு, முழுமையான மின்சார வாகனங்களின் தொடக்க முறுக்குவிசையை மேம்படுத்தவும், அவற்றின் குறைந்த வேக காப்பு சக்தியை அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது.

உதாரணமாக, நாங்கள் உருவாக்கிய 18t, 10t மற்றும் 4.5t போன்ற சில சேசிஸ் மாடல்கள், இந்த ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவிலான, மேம்பட்ட மற்றும் எளிமையான வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இந்த வடிவமைப்பில், மின் மோட்டார் நேரடியாக ஒரு இயக்கி அச்சுடன் இணைக்கப்பட்டு ஆற்றலைக் கடத்துகிறது, இது செலுத்து அமைப்பை எளிதாக்குகிறது. இயக்கி மோட்டாரின் இறுதி மூடியின் வெளியீட்டுத் தண்டில் ஒரு குறைப்பான் பற்சக்கரம் மற்றும் வேறுபாட்டுச் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நிலையான விகிதக் குறைப்பான், இயக்கி மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையைப் பெருக்கி, ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு, சிறந்த ஆற்றல் வெளியீட்டையும் வழங்குகிறது.

2.7 டன் மற்றும் 3.5 டன் சேசிஸ் மாடல்களில் சாங்கனுடன் நாங்கள் கொண்டுள்ள கூட்டு முயற்சியானது, இயந்திர ரீதியாக கச்சிதமான மற்றும் மிகவும் செயல்திறன் மிக்க இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த உள்ளமைப்பானது, குறைந்த ஒட்டுமொத்த டிரான்ஸ்மிஷன் நீளத்தைக் கொண்டிருப்பதுடன், எளிதான ஒருங்கிணைப்பிற்கு வழிவகுக்கும் கச்சிதமான மற்றும் இடத்தைச் சேமிக்கும் பாகங்களையும் கொண்டுள்ளது. இது வாகனத்தின் எடையை மேலும் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

தனித்த சக்கர மைய மோட்டார் என்பது மின்சார வாகனங்களுக்கான மிகவும் மேம்பட்ட ஒரு இயக்க அமைப்பு வடிவமைப்பு ஆகும். இது ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் நிறுவப்பட்டுள்ள ஒரு திடமான இணைப்பைப் பயன்படுத்தி, மின்சார இயக்க மோட்டாரை ஒரு குறைப்பானுடன் இயக்க அச்சில் ஒருங்கிணைக்கிறது. ஒவ்வொரு மோட்டாரும் தனித்தனியாக ஒரு சக்கரத்தை இயக்குகிறது, இது மிகவும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஆற்றல் கட்டுப்பாடு மற்றும் உகந்த கையாளுதல் செயல்திறனைச் சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட இயக்க அமைப்பு, வாகனத்தின் உயரத்தைக் குறைக்கவும், சுமைத் திறனை அதிகரிக்கவும், மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய இடத்தை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது.

உதாரணமாக, எங்களால் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட 18 டன் மின்சார டிரைவ் ஆக்சில் ப்ராஜெக்ட் சேஸிஸ், இந்த கச்சிதமான மற்றும் திறமையான டிரைவ் யூனிட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, இது டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் தேவைப்படும் பாகங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது. இது சிறந்த வாகனச் சமநிலையையும் கையாளும் செயல்திறனையும் வழங்கி, வளைவுகளில் வாகனத்தை மேலும் நிலையாக வைத்திருப்பதோடு, ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் அளிக்கிறது. மேலும், மோட்டாரை சக்கரங்களுக்கு அருகில் வைப்பது, வாகனத்தின் இடத்தை மிகவும் நெகிழ்வாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு மிகவும் கச்சிதமாக அமைகிறது.

சேசிஸ் இடத்தில் அதிகத் தேவை உள்ள தெரு சுத்தம் செய்யும் வாகனங்கள் போன்றவற்றிற்கு, இந்த வடிவமைப்பு கிடைக்கக்கூடிய இடத்தை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்த உதவுகிறது. இது துப்புரவு உபகரணங்கள், தண்ணீர் தொட்டிகள், குழாய்கள் மற்றும் பிற பாகங்களுக்கு அதிக இடத்தை அளித்து, அதன் மூலம் சேசிஸ் இடத்தை உகந்த முறையில் பயன்படுத்த வழிவகுக்கிறது.