மின்சார வாகனங்களில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

வெப்பமான கோடை அல்லது குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், கார் ஆர்வலர்களான நமக்கு கார் ஏர் கண்டிஷனிங் அவசியம், குறிப்பாக ஜன்னல்கள் மூடுபனி அல்லது உறைபனியாக இருக்கும்போது. விரைவாக டிஃபக் செய்து பனி நீக்கும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் திறன் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எரிபொருள் இயந்திரம் இல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கு, வெப்பமாக்குவதற்கு வெப்ப மூலங்கள் இல்லை, மேலும் கம்ப்ரசரில் குளிர்விக்கும் இயந்திரத்தின் உந்து சக்தி இல்லை. எனவே தூய மின்சார வாகனங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்வித்தல் மற்றும் வெப்பமாக்கல் செயல்பாடுகளை எவ்வாறு வழங்குகின்றன? கண்டுபிடிப்போம்.

01 ஏர் கண்டிஷனிங் கூலிங் சிஸ்டத்தின் கூறுகள்

ஏர் கண்டிஷனிங் குளிரூட்டும் அமைப்பின் கூறுகள் பின்வருமாறு: மின்சார அமுக்கி, மின்தேக்கி, அழுத்த உணரி, மின்னணு விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி, ஏர் கண்டிஷனிங் கடின குழாய்கள், குழல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று.

அமுக்கி:
இது குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்த வாயு குளிர்பதனப் பொருளை எடுத்து உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த திரவ குளிர்பதன வாயுவாக சுருக்குகிறது. சுருக்கத்தின் போது, ​​குளிரூட்டியின் நிலை மாறாமல் இருக்கும், ஆனால் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் தொடர்ந்து அதிகரித்து, அதிக வெப்பமடைந்த வாயுவை உருவாக்குகிறது.

கண்டன்சர்:
உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த குளிர்பதனப் பொருளின் வெப்பத்தைச் சுற்றியுள்ள காற்றில் சிதறடித்து, குளிர்பதனப் பொருளை குளிர்விக்க, மின்தேக்கி ஒரு பிரத்யேக குளிரூட்டும் விசிறியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில், குளிர்பதனப் பொருள் வாயு நிலையிலிருந்து திரவ நிலைக்கு மாறுகிறது, மேலும் அது உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த நிலையில் உள்ளது.

விரிவாக்க வால்வு:
உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த திரவ குளிர்பதனப் பொருள், ஆவியாக்கிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு அழுத்தத்தைக் குறைத்து, அதை த்ரோட்டில் செய்ய விரிவாக்க வால்வு வழியாகச் செல்கிறது. இந்த செயல்முறையின் நோக்கம், குளிர்பதனப் பொருளை குளிர்வித்து, அழுத்தக் குறைத்து, குளிரூட்டும் திறனைக் கட்டுப்படுத்த ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதாகும். குளிர்பதனப் பொருள் விரிவாக்க வால்வு வழியாகச் செல்லும்போது, ​​அது உயர் வெப்பநிலை, உயர் அழுத்த திரவத்திலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த திரவ நிலைக்கு மாறுகிறது.

ஆவியாக்கி:
விரிவாக்க வால்விலிருந்து வரும் குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த திரவ குளிர்பதனப் பொருள், ஆவியாக்கியில் உள்ள சுற்றியுள்ள காற்றிலிருந்து அதிக அளவு வெப்பத்தை உறிஞ்சுகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டின் போது, ​​குளிர்பதனப் பொருள் ஒரு திரவத்திலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த வாயுவாக மாறுகிறது. பின்னர் இந்த வாயு மீண்டும் சுருக்கத்திற்காக அமுக்கியால் உறிஞ்சப்படுகிறது.

குளிர்விக்கும் கொள்கையின் பார்வையில், மின்சார வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பாரம்பரிய எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களைப் போன்றது. வேறுபாடு முக்கியமாக ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கியின் ஓட்டுநர் முறையில் உள்ளது. பாரம்பரிய எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களில், அமுக்கி இயந்திரத்தின் பெல்ட் புல்லியால் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மின்சார வாகனங்களில், அமுக்கி மோட்டாரை இயக்க மின்னணு கட்டுப்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் வழியாக அமுக்கியை இயக்குகிறது.

02 ஏர் கண்டிஷனிங் ஹீட்டிங் சிஸ்டம்

வெப்பமூட்டும் மூலமானது முக்கியமாக PTC (நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம்) வெப்பமாக்கல் மூலம் பெறப்படுகிறது. தூய மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக இரண்டு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன: காற்று சூடாக்குவதற்கான PTC தொகுதி மற்றும் நீர் சூடாக்கத்திற்கான PTC தொகுதி. PTC என்பது ஒரு வகை குறைக்கடத்தி தெர்மிஸ்டர் ஆகும், மேலும் அதன் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது PTC பொருளின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. நிலையான மின்னழுத்தத்தின் கீழ், PTC ஹீட்டர் குறைந்த வெப்பநிலையில் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, மேலும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மின்னோட்டம் குறைகிறது மற்றும் PTC ஆல் நுகரப்படும் ஆற்றல் குறைகிறது, இதனால் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது.

காற்று வெப்பமூட்டும் PTC தொகுதியின் உள் அமைப்பு:
படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இது ஒரு கட்டுப்படுத்தி (குறைந்த மின்னழுத்தம்/உயர் மின்னழுத்த இயக்கி தொகுதி உட்பட), உயர்/குறைந்த அழுத்த கம்பி சேணம் இணைப்பிகள், PTC வெப்பமூட்டும் எதிர்ப்பு படம், வெப்ப கடத்தும் காப்பு சிலிகான் பேட் மற்றும் வெளிப்புற ஷெல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

காற்று வெப்பமாக்கும் PTC தொகுதி என்பது கேபினின் சூடான காற்று அமைப்பின் மையத்தில் PTC ஐ நேரடியாக நிறுவுவதைக் குறிக்கிறது. கேபின் காற்று ஊதுகுழலால் சுழற்றப்பட்டு PTC ஹீட்டரால் நேரடியாக வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. காற்று வெப்பமாக்கும் PTC தொகுதிக்குள் இருக்கும் வெப்பமாக்கும் எதிர்ப்பு படலம் உயர் மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் VCU (வாகன கட்டுப்பாட்டு அலகு) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

03 மின்சார வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் கட்டுப்பாடு

மின்சார வாகனத்தின் VCU, A/C சுவிட்ச், A/C அழுத்த சுவிட்ச், ஆவியாக்கி வெப்பநிலை, விசிறி வேகம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவற்றிலிருந்து சிக்னல்களைச் சேகரிக்கிறது. செயலாக்கம் மற்றும் கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு, இது கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்களை உருவாக்குகிறது, அவை CAN பஸ் வழியாக ஏர் கண்டிஷனிங் கன்ட்ரோலருக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஏர் கண்டிஷனிங் கன்ட்ரோலர் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரின் உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளின் ஆன்/ஆஃப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

மின்சார வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பற்றிய பொதுவான அறிமுகம் இத்துடன் முடிகிறது. இது உங்களுக்கு உதவியாக இருந்ததா? ஒவ்வொரு வாரமும் பகிரப்படும் தொழில்முறை அறிவைப் பெற Yiyi New Energy Vehicles ஐப் பின்தொடரவும்.

எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258