வெப்பமான கோடை அல்லது குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், கார் ஆர்வலர்களுக்கு கார் ஏர் கண்டிஷனிங் அவசியம், குறிப்பாக ஜன்னல்கள் மூடுபனி அல்லது உறைபனி ஏற்படும் போது. காற்றுச்சீரமைத்தல் அமைப்பின் திறன், விரைவாக தேய்மானம் மற்றும் உறைதல் ஆகியவை ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எரிபொருள் இயந்திரம் இல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கு, வெப்பமாக்குவதற்கான வெப்ப ஆதாரம் இல்லை, மேலும் அமுக்கி குளிர்ச்சியை வழங்க இயந்திரத்தின் உந்து சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே தூய மின்சார வாகனங்கள் எப்படி ஏர் கண்டிஷனிங் கூலிங் மற்றும் ஹீட்டிங் செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன? கண்டுபிடிக்கலாம்.
ஏர் கண்டிஷனிங் கூலிங் சிஸ்டத்தின் 01 கூறுகள்
ஏர் கண்டிஷனிங் குளிரூட்டும் அமைப்பின் கூறுகள் பின்வருமாறு: மின்சார அமுக்கி, மின்தேக்கி, அழுத்தம் சென்சார், மின்னணு விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி, ஏர் கண்டிஷனிங் கடின குழாய்கள், குழல்களை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று.
அமுக்கி:
இது குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்த வாயு குளிரூட்டியை எடுத்து உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த திரவ குளிர்பதன வாயுவாக அழுத்துகிறது. சுருக்கத்தின் போது, குளிரூட்டியின் நிலை மாறாமல் இருக்கும், ஆனால் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் தொடர்ந்து அதிகரித்து, சூப்பர் ஹீட் வாயுவை உருவாக்குகிறது.
மின்தேக்கி:
மின்தேக்கியானது, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த குளிர்பதனத்தின் வெப்பத்தை சுற்றியுள்ள காற்றில் செலுத்தி, குளிரூட்டியை குளிர்விக்க ஒரு பிரத்யேக குளிர்விக்கும் விசிறியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாட்டில், குளிரூட்டியானது வாயு நிலையிலிருந்து திரவ நிலைக்கு மாறுகிறது, மேலும் அது உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த நிலையில் உள்ளது.
விரிவாக்க வால்வு:
உயர்-வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த திரவ குளிரூட்டியானது விரிவாக்க வால்வு வழியாக ஆவியாக்கிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு அழுத்தத்தை குறைக்கிறது. இந்த செயல்முறையின் நோக்கம் குளிரூட்டியை குளிர்விப்பது மற்றும் அழுத்தத்தை குறைப்பது மற்றும் குளிரூட்டும் திறனைக் கட்டுப்படுத்த ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதாகும். குளிரூட்டியானது விரிவாக்க வால்வு வழியாக செல்லும் போது, அது உயர் வெப்பநிலை, உயர் அழுத்த திரவத்திலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த திரவ நிலைக்கு மாறுகிறது.
ஆவியாக்கி:
விரிவாக்க வால்விலிருந்து வரும் குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த திரவ குளிரூட்டியானது ஆவியாக்கியில் சுற்றியுள்ள காற்றில் இருந்து அதிக அளவு வெப்பத்தை உறிஞ்சுகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் போது, குளிர்பதனமானது ஒரு திரவத்திலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த வாயுவாக மாறுகிறது. இந்த வாயு பின்னர் அமுக்கி மூலம் மீண்டும் சுருக்கத்திற்காக உறிஞ்சப்படுகிறது.
குளிரூட்டும் கொள்கை நிலைப்பாட்டில் இருந்து, மின்சார வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பாரம்பரிய எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களைப் போலவே உள்ளது. வேறுபாடு முக்கியமாக ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரின் ஓட்டுநர் முறையில் உள்ளது. பாரம்பரிய எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களில், கம்ப்ரசர் இயந்திரத்தின் பெல்ட் கப்பி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதே சமயம் மின்சார வாகனங்களில், கம்ப்ரசர் மோட்டாரை இயக்க மின்னணு கட்டுப்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் அமுக்கியை இயக்குகிறது.
02 ஏர் கண்டிஷனிங் ஹீட்டிங் சிஸ்டம்
வெப்பமூட்டும் ஆதாரம் முக்கியமாக PTC (நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம்) வெப்பமாக்கல் மூலம் பெறப்படுகிறது. தூய மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக இரண்டு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன: காற்று சூடாக்குவதற்கான PTC தொகுதி மற்றும் நீர் சூடாக்கத்திற்கான PTC தொகுதி. PTC என்பது ஒரு வகை செமிகண்டக்டர் தெர்மிஸ்டர் ஆகும், மேலும் அதன் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், வெப்பநிலை உயரும் போது PTC பொருளின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. நிலையான மின்னழுத்தத்தின் கீழ், PTC ஹீட்டர் குறைந்த வெப்பநிலையில் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, மேலும் வெப்பநிலை உயரும் போது, எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மின்னோட்டம் குறைகிறது மற்றும் PTC ஆல் நுகரப்படும் ஆற்றல் குறைகிறது, இதனால் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது.
காற்று சூடாக்கும் PTC தொகுதியின் உள் அமைப்பு:
படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இது ஒரு கட்டுப்படுத்தி (குறைந்த மின்னழுத்தம்/உயர் மின்னழுத்த இயக்கி தொகுதி உட்பட), உயர்/குறைந்த அழுத்த கம்பி சேணம் இணைப்பிகள், PTC வெப்பமூட்டும் எதிர்ப்பு படம், வெப்ப கடத்தும் சிலிகான் பேட் மற்றும் வெளிப்புற ஷெல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
காற்று சூடாக்கும் PTC தொகுதி என்பது கேபினின் சூடான காற்று அமைப்பின் மையத்தில் PTC ஐ நேரடியாக நிறுவுவதைக் குறிக்கிறது. கேபின் காற்று ஊதுகுழலால் சுழற்றப்படுகிறது மற்றும் PTC ஹீட்டர் மூலம் நேரடியாக வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. காற்று வெப்பமூட்டும் PTC தொகுதிக்குள் வெப்பமூட்டும் எதிர்ப்பு படம் உயர் மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் VCU (வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகு) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
03 மின்சார வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் கட்டுப்பாடு
மின்சார வாகனத்தின் VCU ஆனது A/C சுவிட்ச், A/C அழுத்த சுவிட்ச், ஆவியாக்கி வெப்பநிலை, விசிறி வேகம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவற்றிலிருந்து சமிக்ஞைகளை சேகரிக்கிறது. செயலாக்கம் மற்றும் கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு, இது கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது, இது CAN பஸ் வழியாக ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் கன்ட்ரோலர் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரின் உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட்டின் ஆன்/ஆஃப் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
மின்சார வாகனங்களின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புக்கான பொதுவான அறிமுகம் முடிவடைகிறது. உங்களுக்கு உதவியாக இருந்ததா? ஒவ்வொரு வாரமும் பகிரப்படும் மேலும் தொழில்முறை அறிவுக்கு Yiyi புதிய ஆற்றல் வாகனங்களைப் பின்தொடரவும்.
எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
இடுகை நேரம்: செப்-13-2023
