மின்சார வாகனங்களில் உள்ள குளிரூட்டும் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

வெப்பமான கோடை அல்லது கடும் குளிர்காலத்தில், கார் பிரியர்களான நமக்கு காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் மிகவும் அத்தியாவசியமானது. குறிப்பாக, ஜன்னல்களில் பனிமூட்டம் அல்லது உறைபனி படிந்திருக்கும்போது இது மிகவும் அவசியம். பனிமூட்டத்தை விரைவாக அகற்றி, உறைபனியை நீக்கும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் திறன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பில் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. எரிபொருள் இன்ஜின் இல்லாத மின்சார வாகனங்களில், வெப்பமூட்டுவதற்கான வெப்ப ஆதாரம் இருப்பதில்லை. மேலும், குளிர்விப்பதற்குத் தேவையான இன்ஜினின் உந்துசக்தி கம்ப்ரஸரிடம் இருப்பதில்லை. அப்படியிருக்க, முழுமையான மின்சார வாகனங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் குளிர்விப்பு மற்றும் வெப்பமூட்டும் செயல்பாடுகளை எவ்வாறு வழங்குகின்றன? வாருங்கள், தெரிந்துகொள்வோம்.

01 குளிரூட்டும் அமைப்பின் கூறுகள்

குளிரூட்டும் அமைப்பின் கூறுகளில் மின்சார அமுக்கி, மின்தேக்கி, அழுத்த உணரி, மின்னணு விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி, குளிரூட்டும் கடினக் குழாய்கள், நெகிழ்வுக் குழாய்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று ஆகியவை அடங்கும்.

அமுக்கி:
இது குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்திலான வாயுநிலைக் குளிரூட்டியை உள்ளீடாகப் பெற்று, அதனை உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்திலான திரவநிலைக் குளிரூட்டி வாயுவாகச் சுருக்குகிறது. இந்தச் சுருக்கத்தின் போது, ​​குளிரூட்டியின் நிலை மாறாமல் இருக்கும், ஆனால் அதன் வெப்பநிலையும் அழுத்தமும் தொடர்ந்து அதிகரித்து, மீவெப்ப வாயுவை உருவாக்குகின்றன.

மின்தேக்கி:
கண்டன்சர், உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தில் உள்ள குளிர்பதனப் பொருளின் வெப்பத்தைச் சுற்றியுள்ள காற்றில் வெளியேற்றி, அதனை குளிர்விக்க ஒரு பிரத்யேக குளிரூட்டும் விசிறியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்தச் செயல்பாட்டில், குளிர்பதனப் பொருள் வாயு நிலையிலிருந்து திரவ நிலைக்கு மாறி, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த நிலையில் உள்ளது.

விரிவாக்க வால்வு:
உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த திரவக் குளிரூட்டியானது, ஆவியாக்கிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, அதன் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் குறைக்கவும் விரிவாக்க வால்வு வழியாகச் செல்கிறது. இந்தச் செயல்முறையின் நோக்கம், குளிரூட்டியைக் குளிர்வித்து அழுத்தத்தைக் குறைப்பதும், குளிரூட்டும் திறனைக் கட்டுப்படுத்த அதன் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதும் ஆகும். குளிரூட்டியானது விரிவாக்க வால்வு வழியாகச் செல்லும்போது, ​​அது உயர் வெப்பநிலை, உயர் அழுத்த திரவ நிலையிலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த திரவ நிலைக்கு மாறுகிறது.

ஆவியாக்கி:
விரிவாக்க வால்விலிருந்து வரும் குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த திரவக் குளிரூட்டியானது, ஆவியாக்கியில் உள்ள சுற்றுப்புறக் காற்றிலிருந்து அதிக அளவு வெப்பத்தை உறிந்துகொள்கிறது. இந்தச் செயல்பாட்டின் போது, ​​குளிரூட்டியானது திரவ நிலையிலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த அழுத்த வாயுவாக மாறுகிறது. பின்னர் இந்த வாயு, மீண்டும் அழுத்தப்படுவதற்காக அமுக்கியால் உள்ளிழுக்கப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் கொள்கையின்படி, மின்சார வாகனங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பு, பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் அமைப்பைப் போன்றதே ஆகும். முக்கிய வேறுபாடு குளிரூட்டும் அமுக்கியின் (அக்ரசர்) இயக்கும் முறையில் உள்ளது. பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களில், அமுக்கியானது இயந்திரத்தின் பட்டைப் பற்சக்கரத்தால் (பெல்ட் புல்லி) இயக்கப்படுகிறது. ஆனால் மின்சார வாகனங்களில், அமுக்கியானது மின்னணு கட்டுப்பாட்டின் மூலம் மோட்டாரை இயக்குகிறது, அந்த மோட்டார் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வழியாக அமுக்கியை இயக்குகிறது.

02 குளிரூட்டும் வெப்பமூட்டும் அமைப்பு

வெப்பமூட்டும் மூலமானது முக்கியமாக PTC (நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம்) வெப்பமூட்டல் மூலம் பெறப்படுகிறது. தூய மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக இரண்டு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன: காற்று வெப்பமூட்டலுக்கான PTC தொகுதி மற்றும் நீர் வெப்பமூட்டலுக்கான PTC தொகுதி. PTC என்பது ஒரு வகை குறைக்கடத்தி தெர்மிஸ்டர் ஆகும், மேலும் அதன் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது PTC பொருளின் மின்தடை அதிகரிக்கிறது. நிலையான மின்னழுத்தத்தின் கீழ், PTC வெப்பமூட்டி குறைந்த வெப்பநிலையில் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, மேலும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, ​​மின்தடை அதிகரித்து, மின்னோட்டம் குறைந்து, PTC பயன்படுத்தும் ஆற்றலும் குறைகிறது, இதனால் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலை பராமரிக்கப்படுகிறது.

காற்று வெப்பமூட்டும் PTC தொகுதியின் உள் கட்டமைப்பு:
படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இது ஒரு கட்டுப்படுத்தி (குறைந்த மின்னழுத்தம்/உயர் மின்னழுத்த இயக்கத் தொகுதி உட்பட), உயர்/குறைந்த அழுத்தக் கம்பி இணைப்பு இணைப்பிகள், PTC வெப்பத் தடுப்புப் படலம், வெப்பக் கடத்தும் காப்பு சிலிக்கான் திண்டு மற்றும் வெளிப்புற உறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

காற்று வெப்பமூட்டும் PTC மாட்யூல் என்பது, கேபினின் சூடான காற்று அமைப்பின் மையத்தில் PTC-ஐ நேரடியாக நிறுவுவதைக் குறிக்கிறது. கேபின் காற்று, ப்ளோவர் மூலம் சுற்றோட்டம் செய்யப்பட்டு, PTC ஹீட்டரால் நேரடியாகச் சூடாக்கப்படுகிறது. காற்று வெப்பமூட்டும் PTC மாட்யூலுக்குள் இருக்கும் வெப்பமூட்டும் மின்தடைப் படலம், உயர் மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்பட்டு, VCU (வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகு) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

03 மின்சார வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பின் கட்டுப்பாடு

மின்சார வாகனத்தின் VCU ஆனது, ஏ/சி சுவிட்ச், ஏ/சி அழுத்த சுவிட்ச், எவாபரேட்டர் வெப்பநிலை, மின்விசிறி வேகம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவற்றிலிருந்து சமிக்ஞைகளைச் சேகரிக்கிறது. செயலாக்கம் மற்றும் கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு, அது கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது, அவை CAN பஸ் வழியாக ஏர் கண்டிஷனிங் கன்ட்ரோலருக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஏர் கண்டிஷனிங் கன்ட்ரோலர் ஆனது ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரின் உயர்-மின்னழுத்த சுற்றின் ஆன்/ஆஃப்-ஐக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

மின்சார வாகனங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பு குறித்த பொது அறிமுகம் இதனுடன் நிறைவடைகிறது. இது உங்களுக்குப் பயனுள்ளதாக இருந்ததா? ஒவ்வொரு வாரமும் பகிரப்படும் மேலும் பல தொழில்முறை அறிவைப் பெற, Yiyi New Energy Vehicles-ஐப் பின்தொடருங்கள்.

எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258