செய்தி - சேசிஸ்-2க்கான ஸ்டீயரிங்-பை-வயர் தொழில்நுட்பம்

01 மின்சார ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு

படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, எலக்ட்ரிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EHPS) அமைப்பானது, ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (HPS) மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றால் ஆனது, இது அசல் HPS அமைப்பின் இடைமுகத்தை ஆதரிக்கிறது. EHPS அமைப்பானது இலகுரக, நடுத்தர மற்றும் கனரக டிரக்குகள், அத்துடன் நடுத்தர மற்றும் பெரிய பேருந்துகளுக்கும் ஏற்றது. பேருந்துகள், சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் சுகாதார வாகனங்கள் போன்ற புதிய ஆற்றல் வர்த்தக வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் பம்பின் ஆற்றல் மூலமானது இன்ஜினிலிருந்து மோட்டாருக்கு மாறியுள்ளது, மேலும் வாகனத்தில் உள்ள உயர்-மின்னழுத்த பேட்டரி அமைப்பானது அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்சார பம்பைப் பயன்படுத்த சாத்தியமாக்குகிறது. EHPS அமைப்பு என்பது அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்சார பம்பைப் பயன்படுத்தும் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பைக் குறிக்கிறது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் தரம் குறித்த தேசிய அக்கறை அதிகரித்து வருவதால், "GB38032-2020 மின்சாரப் பேருந்து பாதுகாப்புத் தேவைகள்" என்ற கட்டாய தேசியத் தரநிலை மே 12, 2020 அன்று வெளியிடப்பட்டது. பிரிவு 4.5.2, வாகனம் ஓட்டும்போது ஆற்றல்-உதவி அமைப்புக்கான கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைச் சேர்த்தது. அதாவது, வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டின் போது, வாகனம் முழுவதும் வகுப்பு B உயர்-மின்னழுத்த மின் தடை போன்ற ஒரு அசாதாரண சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளும்போது, வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 5 கி.மீ.க்கு மேல் இருக்கும் பட்சத்தில், ஸ்டீயரிங் அமைப்பு ஆற்றல்-உதவி நிலையில் இருக்க வேண்டும் அல்லது குறைந்தபட்சம் 30 விநாடிகளுக்கு ஆற்றல்-உதவி நிலையில் இருக்க வேண்டும். எனவே, தற்போது, ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக மின்சாரப் பேருந்துகள் பெரும்பாலும் இரட்டை-மூல மின்வழங்கல் கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. மற்ற மின்சார வர்த்தக வாகனங்கள் "GB 18384-2020 மின்சார வாகனப் பாதுகாப்புத் தேவைகள்" தரநிலையைப் பின்பற்றுகின்றன. வர்த்தக வாகனங்களுக்கான EHPS அமைப்பின் கட்டமைப்பு படம் 2-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. தற்போது, YI நிறுவனத்தின் 4.5 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடை கொண்ட அனைத்து வாகனங்களும் HPS அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட சேசிஸ் EHPS-க்காக இடத்தை ஒதுக்குகிறது.

02 மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு

இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களுக்கான மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் (EPS) அமைப்பானது, EHPS அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார ஹைட்ராலிக் பம்ப், எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் எண்ணெய் குழாய் போன்ற கூறுகளை நீக்கி, பெரும்பாலும் ஒரு மின்சார சுற்றும் பந்து ஸ்டீயரிங் கியரைப் (படம் 3-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி) பயன்படுத்துகிறது. இது எளிமையான அமைப்பு, குறைந்த எடை, வேகமான செயல்பாடு மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாடு போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. பவர் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக்கிலிருந்து மின்சாரமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் பவர் உதவியை உருவாக்க, கட்டுப்படுத்தி நேரடியாக மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது, சென்சார் ஸ்டீயரிங் கோணம் மற்றும் முறுக்கு விசை சமிக்ஞைகளைக் கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்புகிறது. ஸ்டீயரிங் கோணம், முறுக்கு விசை சமிக்ஞைகள் மற்றும் பிற தகவல்களைப் பெற்ற பிறகு, கட்டுப்படுத்தி கணக்கிட்டு, பவர் உதவியை உருவாக்க மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்த கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை வெளியிடுகிறது. ஸ்டீயரிங் சக்கரம் திருப்பப்படாதபோது, பவர்-அசிஸ்டட் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு சமிக்ஞைகளை அனுப்புவதில்லை, மேலும் பவர்-அசிஸ்டட் மோட்டாரும் இயங்குவதில்லை. மின்சார சுற்றும் பந்து ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பொதுவான கட்டமைப்பு படம் 4-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. தற்போது, YI நிறுவனம் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட சிறிய-எடை மாடல்களுக்கு EPS திட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.