01 எலக்ட்ரிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்
படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, எலக்ட்ரிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EHPS) அமைப்பு ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (HPS) மற்றும் அசல் HPS அமைப்பு இடைமுகத்தை ஆதரிக்கும் ஒரு மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.EHPS அமைப்பு இலகு-கடமை, நடுத்தர-கடமை மற்றும் கனரக-கடமை டிரக்குகளுக்கும், நடுத்தர மற்றும் பெரிய பெட்டிகளுக்கும் ஏற்றது.புதிய ஆற்றல் வணிக வாகனங்களின் (பேருந்துகள், தளவாடங்கள் மற்றும் சுகாதாரம் போன்றவை) விரைவான வளர்ச்சியுடன், பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் பம்பின் ஆற்றல் மூலமானது எஞ்சினிலிருந்து மோட்டாராக மாறியுள்ளது, மேலும் உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி அமைப்பு வாகனம் அதிக சக்தி கொண்ட மின்சார பம்பை பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.EHPS அமைப்பு என்பது ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பைக் குறிக்கிறது, இது உயர்-சக்தி மின்சார பம்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் தரம் குறித்த தேசிய அக்கறை அதிகரித்து வருவதால், மே 12, 2020 அன்று கட்டாய தேசிய தரநிலையான “GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements” வெளியிடப்பட்டது. பிரிவு 4.5.2 மின் உதவி அமைப்புக்கான கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளைச் சேர்த்தது ஓட்டுதல்.அதாவது, வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டின் போது, முழு வாகனமும் B வகுப்பு உயர் மின்னழுத்த மின் தடையின் அசாதாரண சூழ்நிலையை அனுபவிக்கும் போது, திசைமாற்றி அமைப்பு சக்தி-உதவி நிலையை பராமரிக்க வேண்டும் அல்லது வாகனத்தின் வேகத்தில் குறைந்தபட்சம் 30 வினாடிகளுக்கு சக்தி-உதவி நிலையை பராமரிக்க வேண்டும். மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.எனவே, தற்போது, மின்சார பேருந்துகள் பெரும்பாலும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இரட்டை-மூல மின் விநியோக கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.மற்ற மின்சார வணிக வாகனங்கள் "ஜிபி 18384-2020 மின்சார வாகன பாதுகாப்பு தேவைகளை" பின்பற்றுகின்றன.வணிக வாகனங்களுக்கான EHPS அமைப்பின் கலவை படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. தற்போது, YI இலிருந்து 4.5 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடை கொண்ட அனைத்து வாகனங்களும் HPS அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட சேஸ் EHPSக்கான இடத்தை ஒதுக்குகிறது.
02 எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்
இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களுக்கான எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EPS) அமைப்பு பெரும்பாலும் மின்சார சுற்றும் பந்து திசைமாற்றி கியரைப் பயன்படுத்துகிறது (படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது), இது EHPS உடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார ஹைட்ராலிக் பம்ப், எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் எண்ணெய் குழாய் போன்ற கூறுகளை நீக்குகிறது. அமைப்பு.இது ஒரு எளிய அமைப்பு, குறைக்கப்பட்ட எடை, விரைவான பதில் மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.பவர் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் இருந்து மின்சாரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் மின்சக்தியை உருவாக்குவதற்கு கட்டுப்படுத்தி நேரடியாக மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.இயக்கி ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, சென்சார் ஸ்டீயரிங் கோணத்தையும் முறுக்கு சமிக்ஞைகளையும் கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்புகிறது.திசைமாற்றி கோணம், முறுக்கு சிக்னல்கள் மற்றும் பிற தகவல்களைப் பெற்ற பிறகு, கட்டுப்படுத்தி சக்தி உதவியை உருவாக்க மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்த கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளைக் கணக்கிட்டு வெளியிடுகிறது.ஸ்டியரிங் வீல் திரும்பாதபோது, பவர்-அசிஸ்டட் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் யூனிட் சிக்னல்களை அனுப்பாது, மேலும் பவர்-உதவி மோட்டார் வேலை செய்யாது.மின்சார சுற்றும் பந்து திசைமாற்றி அமைப்பின் பொதுவான கலவை படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. தற்போது, YI சுய-வளர்ச்சியடைந்த சிறிய-டன் மாடல்களுக்கு EPS திட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
எங்களை தொடர்பு கொள்ள:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
இடுகை நேரம்: மே-23-2023
