ஆதரவு மற்றும் சேவைகள்

எங்கள் மோட்டார்கள் மின்சார வாகனங்கள், மின்சார டிரக்குகள், மின்சாரப் படகுகள், மின்சாரப் பேருந்துகள், மின்சாரக் கட்டுமான இயந்திரங்கள் போன்றவற்றில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நாங்கள் 17 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மின்சார வாகனத் தொழிலில் ஈடுபட்டுள்ளதால், மின்மயமாக்கல் தீர்வுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றிருக்கிறோம்.

புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மையக் கட்டுப்பாட்டு அலகான VCU (வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகு), மின்சார வாகனத்தின் தலையாகவும் முழு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மையமாகவும் விளங்குகிறது. VCU ஆனது மோட்டார் மற்றும் பேட்டரியின் நிலையைச் சேகரிக்கிறது (மேலும் இது தனது சொந்த IO போர்ட் வழியாக ஆக்சிலரேட்டர் பெடல் சிக்னல்கள், பிரேக் பெடல் சிக்னல்கள், ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் சென்சார் சிக்னல்களையும் சேகரிக்கிறது). VCU-வின் செயல்திறனே புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் செயல்திறன் நன்றாக உள்ளதா அல்லது மோசமாக உள்ளதா என்பதை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது என்றும், இது ஒரு முக்கியத் தூணாகச் செயல்படுகிறது என்றும் கூறலாம்.

1. மோட்டாரின் செயல்திறன் 93%க்கும் அதிகமாக இருப்பதுடன், அதிக ஆற்றல் சேமிப்பையும் அளிக்கிறது.
2. மோட்டாரின் செயல்பாட்டுத் தளம் விரிவானது, அது முழு வீச்சுடையது.

-எங்கள் மோட்டாரின் இயக்கச் சூழல் வெப்பநிலை (-40 முதல் +85)℃ வரை இருக்கலாம்.

1. குறைந்த இழப்பு மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை உயர்வு. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டாரின் காந்தப்புலம் நிரந்தர காந்தத்தால் உருவாக்கப்படுவதால், தூண்டல் மின்னோட்டத்தால் உருவாகும் காந்தப்புலத்தால் ஏற்படும் தூண்டல் இழப்பு, அதாவது தாமிர இழப்பு தவிர்க்கப்படுகிறது; ரோட்டார் மின்னோட்டம் இல்லாமல் இயங்குவதால், மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு கணிசமாகக் குறைகிறது, மேலும் ஒரே பளுவின் கீழ் வெப்பநிலை உயர்வு 20K-க்கும் அதிகமாகக் குறைவாக உள்ளது.
2. உயர் ஆற்றல் காரணி.
3. அதிக செயல்திறன்.

ஓட்டுநர் வாகனத்தின் பிரேக் பெடலை மிதிக்கும்போது, ​​டிஸ்க்குகளும் பிரேக் பேடுகளும் ஒன்றோடொன்று மோதுவதால் உராய்வை உருவாக்குகின்றன. இதன் விளைவாக, அந்த உராய்வு இயக்க ஆற்றலை உருவாக்கி, அது வெப்ப வடிவில் சுற்றுச்சூழலில் சிதறுகிறது. மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் முறையானது, வெப்பமாக மாறக்கூடிய அந்த இயக்க ஆற்றலில் ஒரு பகுதியை மீட்டெடுத்து, அதற்குப் பதிலாக அதை மின்சாரமாக மாற்றுகிறது.